Nov 18,  · Начало зимнего сезона уже не за dembr.rostmo.ru рыбаки и охотники озадачены выбором снегохода, чтобы иметь. Jan 14,  · Выбираем снегоход для охоты и рыбалки Золотой стандарт снегоходов для охоты и рыбалки — модели от Bombardier Recreational Products (BRP). Видео обзор аксессуаров для снегоходов: держатель для ледобура. Снегоходы на выставке охота на Русифевраль
выбираем снегоход для охоты видео
Главная >> Снегоходы для охоты

Какой выбрать снегоход: какой снегоход лучше

Dec 26,  · Поэтому для зимних поездок на охоту следует использовать снегоход. В этой статье мы расскажем, как выбрать снегоход для охоты, и рассмотрим нескольких подходящих моделей.

Чем заняться зимой любителям активного отдыха, охоты и рыбалки, ведь заснеженные трассы не располагают к путешествиям на автомобиле. Но выход есть: популярность стремительно завоевывает истинно зимний транспорт — снегоходы. Ветер в лицо, адреналин, море острых ощущений, возможность покорять склоны и кататься по зимнему лесу — лишь малая часть достоинств этого невероятного устройства.

Мы разберем все вопросы, возникающие при выборе снегоходов: какие они бывают, как устроены, какой тип подойдет для того или иного вида отдыха. История снегоходов началась еще в первой половине ХХ века, когда Жозеф-Арман Бомбардье изобрел армированное гусеничное полотно, позволившее заменить тяжелые стальные гусеницы.

Первая коммерческая модель B7 была выпущена зимой года и мало напоминала снегоход в современном понимании: крытый фургон предназначался для перевозки семерых пассажиров и имел сугубо практические функции. Привычные нам одно- и двухместные модели появились лишь в году в «лице» Ski-Doo, «отцом» которой также стал Бомбардье.

С этого момента снегоход — это не только вид транспорта, но и средство развлечения. За прошедшие десятки лет устройство значительно усовершенствовалось, обрело множество разновидностей, но любители снегоходов до сих пор почитают создателя этого уникального зимнего транспорта. Чтобы ответить на вопрос, как правильно выбрать снегоход, давайте рассмотрим, из каких элементов он состоит и какие варианты конструкций встречаются в продаже.

В зависимости от схемы, существуют модели:. Конструкция, при которой снегоход имеет две гусеницы и одну лыжу. Модели этого типа обладают пониженной управляемостью и неустойчивы на неровностях. Считаются устаревшими и не выпускаются в связи с перечисленными недостатками.

Эти снегоходы имеют одну гусеницу сзади и две лыжи спереди. При таком типе конструкции устойчивость модели выше, чувствительность к неровностям меньше, масса распределяется правильно. Кроме того, общий вес устройства меньше, что позволяет улучшить его управляемость и проходимость.

Обладают малым весом, ручным стартером, легко запускаются при плохой погоде, не слишком требовательны к топливу. К недостаткам таких двигателей можно отнести повышенную шумность, неэкономичность, низкую экологичность. Впрочем, перечисленные минусы устранены в двухтактных двигателях E-tec: к примеру, производитель разделил подачу воздуха и бензина, что позволило снизить выброс вредных веществ и расход топлива, который стал сопоставим с расходом в четырехтактных двигателях такой же мощности.

Другие изменения конструкции позволили обеспечить стабильную работу устройства, уменьшить вибрацию и повысить производительность. На данный момент двигатели E-tec, которые ставит на свои снегоходы канадская компания BRP, являются самыми современными и популярными двухтактными двигателями.

Четырехтактные двигатели обладают меньшим расходом топлива, большим ресурсом и экологичностью, менее шумны. Недостатками этого типа считаются тяжесть и высокая стоимость. К наиболее современным четырехтактным двигателям относится используемая компанией BRP система ACE с оптимизированными процессами сгорания.

Возможность переключения режимов Standart, Sport, Eco позволяет регулировать расход топлива, максимальную скорость, тип старта и ускорения. Помимо бензиновых двигателей, существуют дизельные. Они встречаются крайне редко из-за их чрезмерно большой массы, слабой мощности и плохой морозоустойчивости.

Также можно встретить двигатели с водяным или воздушным охлаждением. Первый тип реже перегревается, но более подвержен поломкам. Не рекомендован для длительного движения по дорогам без рыхлого снега, если снегоход не оборудован дополнительным радиатором спереди. При воздушном охлаждении двигатель лишен этих недостатков, но тоже может перегреваться.

Более того, не все снегоходы с таким охлаждением оснащаются датчиком температуры, поэтому есть риск своевременно не заметить перегрев. Современные снегоходы, как правило, оснащены более экологичной и экономичной инжекторной системой питания.

Карбюраторы применяются в отечественных моделях, эксплуатация которых предусмотрена вдали от цивилизации, но встречаются также и у других производителей снегоходов. Неоспоримым преимуществом карбюраторной системы является простота в эксплуатации.

Трансмиссия клиноременный вариатор в новых моделях выполняет функцию и сцепления, и редуктора. На утилитарных и туристических снегоходах также есть отдельный редуктор, отвечающий за включение заднего хода и пониженной передачи. В последние годы, с распространением системы RER, появились модели, на которых «задняя» передача включается без редуктора — кнопкой.

Но понизить передачу таким образом невозможно, поэтому данная технология применяется только на спортивных моделях с двухтактными двигателями, а также на горных и кроссоверах. Снегоходы имеют переднюю телескопическую либо рычажную подвеску.

Последняя обеспечивает большую маневренность и управляемость, но менее прочная. Телескопическую подвеску выбирают, когда предполагают поездки в местах со скрытыми препятствиями, например, в лесу. Как правило, каждый вид снегоходов обладает подвеской, оптимальной для определенных условий.

Так, уникальная подвеска tMotion используется в горных моделях, предназначенных для езды по глубокому снегу. Благодаря особенности конструкции и сочетанию с технологией «гибкого края», она позволяет гораздо легче маневрировать и передвигаться на склонах.

Очень популярна и подвеска PPS, устанавливаемая на снегоходах Lynx — она дает возможность сохранять сцепление и комфортно передвигаться с дополнительным грузом пассажиром, прицепом. Лыжи не отрываются от снега, даже если основная нагрузка приходится на заднюю часть. Чтобы решить, какой снегоход выбрать, нужно определиться с местом и целью его основного использования.

Спортивные подходят для любителей гонок и экстрима. Минимальный вес транспорта, максимальная скорость и управляемость — отличный выбор на ровной трассе. Эти снегоходы не приспособлены для езды по глубокому снегу, но не знают равных на укатанной дороге.

Утилитарные снегоходы часто бывают двухместными. Традиционно считаются моделями «для работы» и предназначаются для регулярного использования в практических целях. Как правило, они обладают большей проходимостью особенно снегоходы с шириной гусеницы 60 см и надежностью в сочетании с большим весом.

Впрочем, масса и размеры могут быть невелики. Например, модели Tundra и Ranger, несмотря на компактность и легкость, обладают почти всеми достоинствами подвида и относятся к классу «легкие утилитарники». По скорости лучшие утилитарные снегоходы облегченного типа приближаются к спортивным.

Горные модели идеальны для рельефной местности и экстремальных путешествий на склонах. Обладают самой длинной и узкой гусеницей с большими зацепами. Подойдут для езды по глубокому рыхлому снегу. Небольшая масса позволяет опытному пилоту маневрировать с использованием веса собственного тела.

Туристические — самые комфортные снегоходы для поездок по хорошим трассам, семейных путешествий. На типичных «туристах» не рекомендуется ездить по глубокому снегу и иной «сомнительной» местности — велик шанс застрять или повредить транспортное средство. Впрочем, в линейке любого производителя есть снегоходы, которые можно назвать «утилитарно-туристические».

Они обладают высокой проходимостью и пониженной передачей, как у «утилитарника», но при этом основной акцент в устройстве сделан на комфорт пилота и пассажира, а также хорошую маневренность, которую обеспечивает многорычажная передняя подвеска.

Кроссоверы — еще одна разновидность снегоходов для экстремальных поездок. Подойдет для загородных поездок по заснеженным трассам, глубокому снегу, справится и с обледеневшими участками, и с трамплинами.

Детские снегоходы используются в качестве транспорта для подростков. Этот вид имеет небольшой размер и вес, некоторые модели умещаются в багажник внедорожника. В отличие от «взрослых» обладают небольшой мощностью и невысокой предельной скоростью — для безопасности юного пилота.

Даже если у вас есть опыт вождения машины или мотоцикла, нужно пройти курсы управления снегоходом. Зимняя рыбалка или охота — настоящее приключение, но даже экстремальные развлечения должны быть безопасны. Для поездок на охоту в лесу, где может быть глубокий снег, а под ним — кочки и просеки, стоит выбрать утилитарный снегоход, например Skandic SWT ACE.

Для рыбалки или полевой охоты зимой неплохим вариантом будет легкий утилитарный снегоход, к примеру TUNDRA LT ACE или 49 Ranger ACE, ведь в данном случае не столь важны скоростные возможности, как способность преодолевать большое расстояние и высокая проходимость. Немаловажными качествами снегоходов для рыбалки и охоты является малый расход топлива и низкий уровень шума работы двигателя, а также вместительность — ведь нужно будет куда-то складывать добычу.

Но учтите, что на спортивном снегоходе можно ездить по более-менее ровной трассе. Также спортивный одноместный вариант за счет своей легкости подойдет для поездок по замерзшему озеру или реки. Если вы предпочитаете отдых на склонах Карпат, Альп или Уральских гор — все просто: выбирайте снегоход из линейки горных.

Но среди них встречаются как «гражданские» версии к примеру, Summit X E-tec , так и модели, которые подготовлены к горным поездкам самим заводом-изготовителем. Например, снегоход Summit не требует дополнительных настроек для путешествий по высокогорью и может использоваться сразу после покупки.

Подойдут и модели из линейки «для глубокого снега» — например, серия FreeRide — но уже с оговорками и нюансами. Для поездок по рыхлому, довольно глубокому снегу на даче или в лесу отличным выбором станет снегоход из линейки горных.

Для семейной модели главное — вместительность и безопасность. Поэтому разработчики особо тщательно проектируют такие снегоходы, которые сочетали бы в себе простоту управления и большую грузоподъемность. Полностью таким требованиям отвечают утилитарно-туристические снегоходы.

Впрочем, можно остановить свой выбор и на «легких утилитарниках», например 49 Ranger. Последний обеспечит комфортную, мягкую поездку даже для начинающего ездока. В наше время существует немало профессий, которые предполагают нахождение в экстремальных условиях. Снегоход бывает не средством развлечения, а необходимым рабочим транспортом, если вы работаете в местности, где снег лежит 9 месяцев в году, а работа предполагает поездки, подчас дальние, если вам приходится совершать длительные зимние «вылазки» на природу что особенно актуально для работников лесничеств, горнолыжных курортов, рыбнадзора, служащих МЧС, природоохранной прокуратуры и т.

Пожалуй, наиболее удачным выбором «рабочего» снегохода будет утилитарный, с телескопической подвеской и вместительным топливным баком, например 59 Yeti ACE. Скорость в данном случае вполне обоснованно уступает «выносливости» транспортного средства. К выбору снегохода надо подходить очень тщательно.

Если квадроциклы отличаются в основном моторами и навесным оборудованием, то снегоход подбирается под конкретные цели, условия и местность эксплуатации. Ошибка в выборе может стоить лишних затрат продажа старого и покупка нового , и, самое главное, вы не будете получать удовольствие от езды на неправильно подобранной модели.

Поэтому лучше всего обратиться к хорошему специалисту, который поможет выбрать снегоход именно для вас. После того, как вы определились с целью покупки снегохода и с его типом, стоит подумать о тюнинге для своего нового «любимца». Ошибочно будет думать, что дополнительное оборудование нужно лишь для красоты или повышения спортивных качеств снегохода.

В некоторых случаях бывает просто необходимо дополнить модель той или иной деталью в целях улучшения качества езды или защиты конструкции: фильтры решеток, брызговики, бамперы, усилители рамы, зеркала.


Лучше возьми импорт!!!!! Зайди на форум " снегоходчиков" почитай отзывы. Буран и Тайгу люди начинают ремонтировать ещё в процессе обкатки. Ну канечно ломаются и они, но Ты крузак почему купил? Вот и со снегоходом таже история Константин aab aab Ernst Ernst В ту же степь - и Буран и Тайга - месяца ездят дальше ждут когда сойдет снег и можно будет привезти мастера и запчасти.

Но однако цена Тайги т. Буран свой уже заеб.. Особенно больное место - карбюратор, зажигание, е.. Лосей я не гоняю, так что мне по барабану - одна лыжа или две. Короче, буду брать Ямаху Викинг! А есть еще один я возьму, или подскажите где искать?

Викинг дома покатушки и выезды на охоту ,буран в лесу у охотника с которым провожу большую часть зимних охот. Викинг есть викинг,простой надежный ездит жрать не просит,А Буран конструктивно незаменимая вещь для охоты в лесу одна лыжа ,качество всем известное отечественное ,требует очень серьезной доводки,у меня есть кому с ним возится и покупать запчасти по рыбинским ценам а не в магазине зенит а так я бы его давно продал.

Тайгу брать не советую,качество бурана люди имевшие и то и другое говорят что на тайге хуже за две цены. Рысь не надо брать даже в подарок,ресурс двигателя совсем не какой ,прочно заслужил репутацию одноразового снегохода.

Пятерка за викинг это очень хорошая цена,а для двухтактной техники пробег не такой уж смешной. Начал присматриватся к четырехтактникам 21 век все таки ,плюсов куча всем известны. А какая цена ямаха викинг? В конце сезона на такую технику скидки не меньше уе.

О В О В quote: Originally posted by skorik У меня Тайга. Доводка, а точнее мелкий ремонт, началась с первых километров и продолжается постоянно. Сейчас пробег км. Надёжность снегохода очень низка. Удаляться на значительные расстояниях от цивилизации в одиночку не на двух, а на одном снегоходе просто опасно, на мой взгляд.

Как Тайга заводится, лучше не вспоминать Иногда охотнее заводится стартёром, а иногда, как это ни удивительно, вручную шнуром. Хотя, в качестве утренней зарядки, очень даже романтично Тайга расходует около 30 литров бензина на км, т.

Это при одном водителе и умеренном снежном покрове. При движении вдвоём с пассажиром по глубокой свеже выпавшей целине существенно больше. Буран, говорят, расходует до 40 литров и больше на сотню. Целесообразно при выборе снегохода для охоты, на мой взгляд, обратить внимание на модели с четырёхтактным двигателем жидкостного охлаждения с впрыском топлива, как на большинстве современных автомобилей.

Хотя выбор таких моделей не велик. С уважением edit log. Тема: для охоты тайга или буран что лучше? Всем огромный привет! Есть планы к зиме для охоты приобрести снегоход. Раньше останавливал свое внимание на Буране, однако при ссылке на сайт который подсказал Ларсен мой взгляд упал на снегоход Тайга он и по моднее, и по более как мне кажется.

Хочу услышать мнения: Кто ездил? Как в обслуживании? А самое главное, что для охоты более подходит? Может я успею тебя отговорить! У тебя я так понял есть крузак. Значит парень ты не бедный. Так вот лучше возьми "Ямаху" "Бомбордира" или ещё чтонить подобное.

Но отечественное качество угробит любую хорошую весчь. Мы на буране охотились 1 сезон и вот уже два сезона его ремонтируем. Вроде починим одно нае.. Тайга хуже бурана гусянка уже и лыжи две. В ту же степь - и Буран и Тайга - месяца ездят дальше ждут когда сойдет снег и можно будет привезти мастера и запчасти.

Ямаха Викинг - это наш выбор! А насчет цены - мне предложили Викинг года, пробег за 5 килобаксов! Согласитесь, что для японской техники пробег в смешной! Имею Викинг и Буран. Я брал пять лет назад за7 с копейками,сейчас к нему добавили тахометр и другие лыжи и продают за десятку с рублями.

С уважением. Про professional. Не нравится вес, подвеска cамый серьезный недостаток,пенек на небольшой скорости и так растопыришся ,цена уе,заводить четырехтактник в мороз реальная проблема,на викинге несколько лет назад сдох аккумулятор,все не доходят руки поставаить да и нет острой необходимости и так заводится как газонокосилка особенно после бурана ,на 4-х такие вещи не пройдут,у меня есть квадрик гризли 4-х однажды на гусинной охоте сдохла батарея ,и я неделю заводил с дергалки умудохался морозов не было.

Не за что! Если есть возможность доставить из Новосиба, берите и не думайте! Автор Тема: для охоты тайга или буран что лучше? Это он новый и отрегулированный стока жрёт. А так впринципе у него расход у нашего конкретного но я думаю что не только у нашего так вот расход как у машины Урал Если кто не знает то урал жрёт 90 литров на сотню.

Короче литр -километр. Почти убедили, благодарю. А вот еще бы узнать где можно б,у приобрести импортный? Рад бы помочь, но А вообще, подобную технику гонят либо с Владика, либо со Скандинавии, там, как ни странно, очень любят ездить на Ямахах. Да ничего пробег, даже для двухтактника нормальный!

У меня у знакомого лодочный Ямаха отходил, судя по датчику пробега, км, а уж для лодочного мотора - это точно пробег! Так разкидали на ТО - как новый! Насчет четырехтактников - тоже присматриваюсь и к подвеснику на катер и к снегоходу, но, опять же ИМХО, неоправдано дорого в случае со снегоходом , но экономия масла и бензина, конечно, внушительная!

В нашем регионе таких морозов нет, так что выбор упал на Ямаха вентуре л. Вот продают, далековато от Донецка, но общее представление о уровне цен дает.

Вот почему Yamaha VK Professional II лидер среди утилитарных снегоходов🏆

Поделиться:

Leave a Reply