· Система охлаждения силового агрегата снегохода может быть воздушной или водяной. Лучшие снегоходы для охоты Yamaha VK V Легенда японского производства, выходящая уже в пятом поколении! Про него говорят, что он по-японски надежен и примитивен. Уже 30 лет в модели используется двухтактные бензиновые движки с . Это надежные и мощные машины, они оснащаются широкими гусеницами, которые удерживают их на любом снегу. В них предусмотрено большое количество отсеков для багажа. Утилитарные снегоходы могут буксировать сани с грузом весом до полутора тонн. Быстрыми их назвать нельзя – максимальная скорость таких машин не превышает .  · Какой снегоход лучше выбрать для охоты и рыбалки: ТОП-3 популярных моделей Оптимальный тип снегохода для охоты и рыбалки.
какой снегоход самый надежный для охоты
Главная >> Снегоходы для охоты

Какой снегоход для охоты и рыбалки выбрать: рейтинг лучших моделей

Снегоход по определению является самым лучшим внедорожным транспортным средством для зимней охоты в тех климатических зонах, где от поздней осени до ранней весны имеется устойчивый снежный покров. Sharmax SN отлично подходит для активного отдыха, рыбалки и охоты. Большинство владельцев довольны работой снегохода. Из достоинств пользователи выделяют крепкую сборку и стильный дизайн, качественные детали и мощный мотор, тяговитость и легкий запуск в сильный мороз. Лёгкие модели.

Охотничьи угодья и водоемы часто находятся в труднодоступной местности без дорог. Чтобы до них добраться, потребуется выносливый и комфортный снегоход с хорошей проходимостью. Скорость для него не имеет значения, ведь спешить некуда. Другое дело мощность — её должно хватить на перевозку напарника, экипировки и трофеев.

Техника для выездов на охоту и рыбалку должна быть надежной — вряд ли кому-то хочется застрять в глуши, где не ловит мобильная связь. А ещё она должна быть тихой, чтобы не распугать зверя. Их отличает качественная сборка, проверенные двигатели и передовые технологические решения.

Из статьи вы узнаете, какие снегоходы BRP лучше всего подходят для выездов на охоту и рыбалку. Туристические снегоходы лучше других подходят для продолжительных поездок. В них особое внимание уделено комфорту: большинство моделей оснащено ветрозащитой, подогревом сидений и рукояток, мягким пассажирским сиденьем со спинкой и ручками.

Туристические снегоходы отличаются мощностью и повышенной проходимостью. Lynx Adventure — снегоходы для выездов на рыбалку и активного отдыха. Оснащены неприхотливым четырехтактным двигателем ACE и универсальной гусеницей шириной мм с зацепами 34 мм. Задняя подвеска у снегохода — утилитарно-туристическая PPS 2.

Благодаря ограничителю скорости модель подойдет новичкам. Задняя подвеска SC-5U с подламывающейся задней тележкой не зарывается в снег при движении задним ходом. Для облегчения буксировки грузов тележка фиксируется.

Снегоходы оснащаются широкой гусеницей или мм длиной 3 мм, с зацепами 38 или 46 мм — она дает снегоходу непревзойденную проходимость в глубоком снегу. База лыж и 1 мм обеспечивает устойчивость при езде по пересеченной местности. Комплектации SE и LE подойдут тем, кто предпочитает больше комфорта, Xtreme — для любителей скоростных поездок, SWT — для перевозки грузов и других задач по хозяйству.

Lynx Commander — большое семейство утилитарно-туристических снегоходов. Настраиваемая задняя подвеска EasyRide хорошо себя зарекомендовала при езде по целине. Все модели оснащены гусеницами шириной мм с мм зацепами — они хорошо ведут себя как на укатанных дорогах, так и в сугробах. База лыж большинства моделей мм универсальна для большинства задач.

Преимущество снегоходов этого класса в большой мощности и буксировочной способности. Такая техника максимально надежна и способна уверенно двигаться в глубоком снегу. Большинство утилитарных моделей двухместные, с полноценным пассажирским сиденьем со спинкой, ручками и подогревом.

Секрет высокой проходимости «утилитарников» — очень широкая и длинная гусеница. Обязательные элементы комплектации — ветрозащитное стекло, широкие подножки, фаркоп, большая багажная платформа, грузовой отсек под сиденьем. Задняя подвеска оснащена подъемной «пяткой», которая упрощает буксировку прицепа в глубоком снегу и движение задним ходом.

Он примечателен надежной телескопической подвеской с узкой базой лыжных стоек мм. Благодаря ей снегоход не нагребает снег и легко проезжает между деревьев или кустарников. Задняя подвеска — утилитарная SC-5U, адаптированная под перевозку грузов и буксировку саней.

Оба двигателя отличаются надежностью и малошумностью. В зависимости от комплектации, на снегоход устанавливается одна из гусениц — широкая миллиметровая с грунтозацепами 32 мм или ультраширокая миллиметровая с грунтозацепами 38 мм. Они обеспечивают лучшую в классе проходимость. Lynx 49 Ranger — легкий, маневренный и динамичный снегоход с передней рычажной подвеской.

В сравнении со Skandic, у него более узкая гусеница мм с крупными зацепами 59 мм — она дает снегоходу больше динамики на расчищенных дорогах. Широкая база лыж или 1 мм дает устойчивость в поворотах. Облегченная задняя подвеска EasyRide упрощает движение в глубоком снегу. Lynx 59 Ranger похож на 49 Ranger, но отличается более широкой гусеницей мм , а значит, и лучшей проходимостью.

Моторы создают минимальный выхлоп, а это важно при езде по заповедным территориям. Задняя подвеска такая же, как и у 49 Ranger — EasyRide с подъемным роликом для облегчения буксировки и заднего хода в рыхлом снегу. Передняя подвеска рычажная, с базой стоек в мм — она позволяет снегоходу легко проехать между деревьями в лесу.

Lynx 69 Ranger оснащен самой широкой гусеницей в семействе Ranger — мм. Это делает его самым проходимым и устойчивым в сугробах. Кроме базовой комплектации с двигателем ACE, модель предлагается и в версиях с турбированным мотором ACE — они подойдут для перевозки большого количества снаряжения, дров или стройматериалов.

База лыж стандартная для линейки Ranger — или 1 мм, задняя подвеска — EasyRide, адаптированная для перевозки грузов. Кроссоверы — универсальные снегоходы, которые уверенно едут по укатанной дороге и глубокому снегу. Это многофункциональная техника, на которой можно с комфортом съездить на рыбалку и покататься с друзьями.

Ski-Doo Backcountry одинаково хороши для глубокого снега и расчищенных дорожек. Задняя подвеска cMotion совмещает преимущества спортивных и горных. Снегоходы линейки оснащаются гусеницей шириной мм и длиной 3 мм с мм грунтозацепами — она оптимальна как для расчищенных трасс, так и для глубокого снега.

Настраиваемая база лыж и 1 мм позволяет сохранять устойчивость в крутых поворотах. Lynx Xtrim — динамичные кроссоверы, которые идеально подходят для езды по подготовленным маршрутам и бездорожью. Xtrim LX имеет двухместное сиденье в базовой комплектации и подходит для тех, кому нужно больше комфорта.

Xtrim SC идеален как для спокойных прогулок, так и динамичной езды. Lynx Xterrain — большое семейство кроссоверов. Одни из моделей подходят Xterrain для скоростных поездок по укатанным трассам и глубокому снегу, другие — для утилитарных задач.

Для выездов на охоту и рыбалку используют надежные и удобные снегоходы с высокой проходимостью. Для движения в глубоком снегу они оснащены широкими гусеницами и подвесками с подъемным роликом. Для перевозки экипировки и добычи в них предусмотрены багажные платформы и фаркоп для саней.

Такие снегоходы отличаются большой автономностью. С помощью креплений LinQ на них можно легко установить кофры, канистры, бур и многое другое. Смотреть все квадроциклы. Выберите линейку мотовездеходов Can-Am. Смотреть все мотовездеходы.

Модельный год снегоходов. Смотреть все снегоходы. Выберите линейку гидроциклов Sea-Doo. Смотреть все гидроциклы. Выберите линейку трициклов Can-Am. Смотреть все трициклы. Выбираем снегоход для охоты и рыбалки Главная Новости Выбираем снегоход для охоты и рыбалки.

Режим работы салонов в праздничные дни Выбираем лучший снегоход для глубокого снега Туристические снегоходы Ski-Doo и Lynx. Утилитарные снегоходы Ski-Doo и Lynx. Кроссоверы Ski-Doo и Lynx. Похожие записи. Видео обзор аксессуаров для снегоходов: фаркоп, перчаточный ящик, защита бампера, строплента Читать далее.


С добавлением: даже на стареньком Lynx чёрта утащить можно. Просто надо ездить с оглядкой, а не по способу: чем круче вездеход, тем глубже болото, в которое мы его засадим. По крайней мере, если что - можно всегда за хвост развернуть, не боясь, что назавтра или тут же свернёшься от пердикулита.

Если очень поганый лес, тогда одной лыже дорогу найти всё ж проще. Что же касается диаметра циркуляции, то она не очень важна, если только вы не гоняете зверя прямо снегоходом; объехать на несколько метров дальше и приехать в нужную точку с нужной стороны можно практически всегда.

Так что, как всегда - по задаче смотря. Трак,шире не бывает. Сделан просто и надежно ,как УАЗик. Пока ни одной поломки,заводил в минус 33 легко. Кроме того,из плюсов,мощный л. Не вязнет в наледи,как Буран. Лесной трудяга - одним словом. Дорогой,нужен 95 бензин - жрет около 40 литров на сотню,тяжеловат кг.

На малой скорости, по буграм, надо ловить равновесие,как на мотоцикле так как хоть трак и широкий,но он один,а у Бурана два. Выбирать снегоход надо также,как и калибр - смотря для какой охоты. Машина мощная и шустрая по полю только снег столбом, а по лесу по глубокому рыхлому снегу тяжело, садится если лыжа за чего нибудь зацепилась.

Но ко всему привыкаешь С уважением М. Larsen Larsen За последнее время на Беломорье попробовали все : Буран, Рысь, Скандик WT, Ямаха Викинг , а наши соседи, москвичи этим все сказано вообще притаскивали разные монстрообразные дорогущие штуковины. Но пришли мы к одной модели - Ямаха Браво.

Именно этот маленький и маломощный одноцилиндровый "ездюк" легко делает всех многосильных монстров. Оказалось, что ни широкая гусеница, ни мощный мотор в достатточной мере не являются панацеей в глубоком, по-настоящему, снегу. Кроме того, засаженный снегоход легко ворочать в одиночку, чего невозможно сделать одному с Викингом, к примеру.

Ссылка на задний ход отметается - он хорош на равнине, или льду. Из прочих плюсов - Браво в варианте Т транспортер имеет длинную гусеницу, что правда, немного ухудшает маневренность; цена в Финляндии моложе 97 года машинку не найти евро, по нонешним таможенным правилам очистка - пустяк; спокойно ест 92 бензин и простое минеральное масло; дешев в запчастях ну здесь просто сказывается возможность все доставить из той же Финляндии.

И последнее, егерь а Псковской области от Питера всего верст отказался от Бравушки наотрез, попросив привезти Буран. Здесь без комментариев edit log. Снегоходы Буран, Тайга и другие. Тема: Снегоходы Буран, Тайга и другие. По-моему этой темы небыло. У кого какой опыт эксплуатации, отзывы. Понимаю, что жителю средней полосы нужен как корове седло, но всё же ХОЦЦА хотя и не знаю зачем.

Оба снегохода отражают две разные концепции - с двумя лыжами и висящими подножками Тайга и с одной лыжей, двумя гусеницами и без висящих подножек - "Буран". Для охоты в лесу, кустах, с прокладкой первичных путиков лучше буран - одна лыжа меньше застревает и меньше удельная нагрузка на снег.

Поларисы лучше для катания по насту и по путикам, а также по открытым местам - выезжают за счет скорости и мощи. В лесу путаются лыжами в кустах. Потом напишу, счас времени нет. Доброго времени суток! Ездил на Буранах и на "таегоподобных" Lynx Попробую не согласиться с уважаемым модератором Во-вторых, я лично не заметил, что снегоход с двумя лыжами больше застревает в лесу, чем Буран.

В-третьих, тащить тушу волоком приятнее на "Рысе" Lynx , потому как мощнее они Бурана и намного Правда, последний довод не очень в тему, так как вопрос по "Тайгам" Вообщем, я больше ратую за двухлыжный, чем за однолыжный, а еще лучше импортный С уважением edit log. В данный момент являюсь обладателем Бурана выпуска года и Тайги выпуска года.

Ощущения: буран этакий утюжок, рабочая лошадка, пыхтит и едет правда по лесу с его радиусом поворота тяжеловато. Зато безотказен насколько это можно примениь к отечественной технике и ремонтопригоден в полевых условиях. Тайга как скоростная лодка..

А теперь негатив-Тайга отьехав от дома м остановилась и стоит уже два месяца.. Вобщем жду лета чтобы разобрать пол движка и поменять магдино или как его там. Все остальное уже поменял.. Для меня вопрос выбора не стоит, так как предложили "Буран". Думаю отзывов пользователей по нему много, всё-таки выпускается с г.

Тайга - полное дерьмо. Передрать толком - и то не могут. У меня Бомбардье Скандик , г. За последнее время на Беломорье попробовали все : Буран, Рысь, Скандик WT, Ямаха Викинг , а наши соседи, москвичи этим все сказано вообще притаскивали разные монстрообразные дорогущие штуковины.

Здесь без комментариев. Ну раз так ,то и я поделюсь своими наблюдениями основанными на сравнении бурана, тайги и бомбардира при использовании в экстремальных условиях в течении 10 дней. Небольшое предисловие: в конце февраля, как обычно планировали поездку на учеты.

В нашем расположении было два казенных бурана и два снегохода личных - тайга и бомбардир. Модель бомбардира не помню, поэтому врать не буду, но опишу его внешне ,может знающие люди поймут чего за модель такая.

Хозяин говорил, что разгонялся до , для фиксации скорости использовали машину, то есть машина по трасе - снегоход рядом по целине. Вообщем собравши все неохдодимое мы двинули к месту А, где в лесу нас ждали бураны, тайгу с бомбардиром привезли с собой. От точки А до точки В места конечной дислокации примерно км, на улице ,вобщем по прибытии в к точке А ,началось все самое интересное - попытки завести ждавшие нас бураны.

Привезенные с собой снегоходы завелись с пол-пина Провозились мы до часу ночи, описывать то как мы парились я не буду, так как все равно цензура на пропустит:, короче с горем по полам выехали мы с точки А и направились в точку В.

Весь груз мы переместили на бомбардир литров бензы, вещи, хавку и живой балласт и часть на тайгу, так как бураны ехать попросту отказывались. Пропарившись таким образом 4 часа мы приняли решение отправить бомбардир с вперед, дабы они к нашему приезду растопили баньку и приготовили пожрать: В общем до места мы добрались только к началу первого, то есть дорога заняла у нас более 11 часов.

Вид у нас был ,скажем - не очень. В проехать более километров верхом на холодном и дымящем бревне - это знаете ли: По дороге мы дважды меняли ремни на буранах и на одном рессору на лыже. Мужик на тайге, оставшийся для нашего сопровождения, уже даже не матерился!!! Закончились все известные ему маты J.

Чуваки ,уехавшие на бомбардире, успели вымыться, выспаться, пожрать и поохотиться. На следующий день началась работа по учетам и тут ситуация стала совсем иной. В лесу наши работяги показали себя с лучшей стороны. Сказалось главным образом удобство одной лыжи. Двух лыжные попросту не могли протиснуться там где пролазил буран.

Да еще и сказывался фактор стоимости машин. Согласитесь ,что не сильно охота продираться по талам царапая снегоход стоимостью 48 тон зелени, а на буране - да хоть куда. Потом еще вылезла одна особенность. При выезде на сор обильно поросший высокой травой то есть снег из-за того ,что под ним высокая трава, очень рыхлый двух лыжная тайга своими лыжами начинала собирать эту самую траву в копны и попросту останавливалась.

Буран же напротив очень даже неплохо ее утюжил. По наледи равным не было бомбардиру и тайге , буран сразу тонул: В общем за 10 дней сравнительной эксплуатации этих машин при средней температуре - С , я пришел к выводу - если бы у меня было столько денег чтобы я не боялся помять или поцарапать снегоход, то однозначно - бомбардир.

Я в полной мере испытал комфорт от езды на нем когда возвращались обратно. Я ехал как белый человек, не смотря на уже - , мне было тепло ,уютно, мягко и без выхлопов в лицо. Тайга - не плохой аппарат, но она не стоит тех денег сколько она стоит. Буран - от него мы никуда не уйдем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У меня Тайга уже 2 года, каких-либо притензий по ней не было. Накатал км не просто по полям, а использовал её как рабочую лошадку. Зимой часто охочусь на ней на лису и волка, но по лесу ездить плохо две лыжи постоянно цеплят кусты.

Если кого интересует как охотится расскажу. Проходимость ниже всякой критики,по снегу см возможно ездить только по путику,постоянная пробуксовка,повышенный износ вариаторных ремней из-за этого. Наблюдать окрестности в этой ситуации нет возможности 3. Пассажиру практически некуда поставить ноги-подножка очень узкая и вдобавок голый металл,который скользит чрезвычайно.

Две лыжи по кустам это полный Вывод:Буран-рабочая лошадка,Рысь-покататься по исключительно ровной поверхности,с небольшим снежным покровом,возможно где-то в степи он и хорош. Для таежных условий-только Буран. Да действительно на Рыси ездить по глубокому снегу, а тем более вдвоём это полный аут.

Унеё узкая гусеница 38см и движок слабоват поэтому она просто тонет.

Обзор Lynx yeti 59 600 ACE 2010 г. - лучший выбор за свои деньги

Поделиться:

Leave a Reply